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钛酸锂不怕冷 银隆新能源电动公交穿行哈尔滨

www.eswebstat.com2019-08-05
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14: 57: 36柠檬说车

经济进入新常态,建立资源节约和环境友好的绿色发展体系,实现绿色低碳发展已成为国家战略。作为绿色发展的重要组成部分,新能源汽车产业将成为中国向新能源转型的重要参与者和推动者。城市公共交通作为推动和应用新能源汽车的主力军,是节能减排和绿色低碳的重要区域。

为了解新能源客车的实际运行情况,2018年2月1日,“走向基层 - 城市交通和大型绿色旅游”的媒体集团来到了哈尔滨。采访富通客车运输有限公司(以下简称富通),探讨极冷天气下纯电动客车的最终抗冷性能。

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拍摄基层 - 城市交通照片和绿色同行的大型旅行团

快速启动,无电源故障,钛酸锂银不怕冷。

富通总经理于洪涛说:“我们在早期比较了磷酸铁锂和钛酸锂电池,发现磷酸铁锂电池在冬季有很强的衰减。钛酸锂安全性好,快速充电公交运营。最后我们选择了银龙钛酸锂电动车。“

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哈尔滨富通客车有限公司总经理余洪涛

2017年1月1日,88架10.5米的银龙钛酸锂纯电动汽车在哈尔滨83和203正式投入运营。现已运行13个月,经受了两次冬季试验。一切正常。银龙钛酸盐的优良耐寒性已经扫除了之前的担忧。

李师傅已经开车20年了。他是哈尔滨开设钛酸锂电动车的第一位公交车司机。李师傅说,当前两天不到30度的时候,我驾驶的汽车只要开机就可以开机。银柱钛酸锂电池具有特别好的耐寒性并且不需要预热。当我们在车站停车时,需要十分钟才能完全充电,这特别方便。“

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哈尔滨83路公交车司机李世福(右一)接受采访

自富通引进首批电动汽车以来,哈尔滨已推出1000多辆新能源客车。各种电动汽车在相同的环境中运行,并且表现出差异。于洪涛说:“我们是哈尔滨的第一个充电站。当时,还有很多其他车来我们充电。一旦我看到磷酸铁锂电池充电三个半小时而没有充电。铁 - 锂电车在外面停了一晚,第二天早上充电,插上充电枪70分钟才开始内充电,还先预热电池充电。银长钛酸锂电池无论你在哪里外面多长时间如果需要接通电源,它会立即充电,电池将在启动后立即放电,无需任何绝缘。“

高效率,低成本,省钱不是一点点

虽然电动车辆的耐寒性是首要考虑因素,但电动车辆的运行成本也是一个必须考虑的实际问题。

充电与车辆的运行效率直接相关。于洪涛说:“过去,我们的车队配备了88辆车。我现在用88辆车取代银龙钛酸锂电动车,燃油车达到1:1。因为收费很快,所以不会从充电开始。它降低了我们的投入成本。如果它是一个充电缓慢的电池车,它可能需要以1:1.5或1:2的方式配备几辆汽车。更多的汽车购买费。“

根据富通巴士的数据,燃料汽车使柴油燃料基本上每百公里32-35升。根据目前的柴油价格,每百公里成本约260元,每公里约2.6元。使用纯电动公交车后,冬季开启暖风,夏季开启空调,每公里耗电约1.1-1.2度。哈尔滨的日间收费平均为0.73-0.74元,目前的运营成本约为每公里0.8元,相当于减少了2/3。

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哈尔滨83路公交车

在车辆维护方面,由于电动车辆没有发动机而不需要频繁更换零件,因此可以节省大量的人力和财力。于洪涛说:“此前的燃油汽车维修费用已经达到数万辆,现在还不到以前电动汽车维修费用的十分之一。”富通队长傅彤说:“过去,我们的维修工厂有10名员工。现在只需要3名员工,成本要低得多。”

除了运行和维护的成本节约外,银龙钛酸锂纯电动公交车也投入较少的车站建设成本。富通巴士的充电站占地4000平方米,还包括办公空间。它配备了12个充电桩。于洪涛带记者到充电站参观。他说:“12个充电桩可以满足88个钛酸锂纯电动汽车的运行。如果是磷酸铁锂电动汽车,充电站为慢速充电车辆,必须充电.2.5-3小时,88汽车必须占据至少3倍的面积。估计88辆慢速充电汽车将配备40个充电桩。“

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哈尔滨富通客车新能源汽车充电站

使用寿命长,重复使用,环保性能优异

记者发现,磷酸铁锂电池的充电次数一般为2500-3000次,而银龙钛酸锂电池的充电次数为二次。可以看出,银 - 铁钛酸锂电池的使用寿命几乎是磷酸铁锂电池的十倍。在钛酸锂电动车辆上使用10年后,钛酸锂电池可以拆卸并再用作储能产品20年,然后在生命周期结束后再循环和再循环。这种使用梯子的方式真正实现了资源的最佳利用和资源利用的最大化,从而最大限度地保护了环境。

练习真相。如今,富通已经完全相信钛酸锂的优势。从最初的钛酸锂技术的心态来看,它已经成为钛酸锂纯电动汽车的公认。说到钛酸锂的好处,比如几件珍品。

要建设环境友好型社会,必须以人与自然和谐共处为本,以环境承载力为基础,以绿色技术为动力,建立社会体系,促进经济社会环境的协调发展。实现可持续发展。新能源汽车是推动绿色交通发展的重要载体。希望能够让更多人理解和接受节约资源和环境友好的钛酸锂技术。

建树

经济进入新常态,建立资源节约和环境友好的绿色发展体系,实现绿色低碳发展已成为国家战略。作为绿色发展的重要组成部分,新能源汽车产业将成为中国向新能源转型的重要参与者和推动者。城市公共交通作为推动和应用新能源汽车的主力军,是节能减排和绿色低碳的重要区域。

为了解新能源客车的实际运行情况,2018年2月1日,“走向基层 - 城市交通和大型绿色旅游”的媒体集团来到了哈尔滨。采访富通客车运输有限公司(以下简称富通),探讨极冷天气下纯电动客车的最终抗冷性能。

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拍摄基层 - 城市交通照片和绿色同行的大型旅行团

快速启动,无电源故障,钛酸锂银不怕冷。

富通总经理于洪涛说:“我们在早期比较了磷酸铁锂和钛酸锂电池,发现磷酸铁锂电池在冬季有很强的衰减。钛酸锂安全性好,快速充电公交运营。最后我们选择了银龙钛酸锂电动车。“

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哈尔滨富通客车有限公司总经理余洪涛

2017年1月1日,88架10.5米的银龙钛酸锂纯电动汽车在哈尔滨83和203正式投入运营。现已运行13个月,经受了两次冬季试验。一切正常。银龙钛酸盐的优良耐寒性已经扫除了之前的担忧。

李师傅已经开车20年了。他是哈尔滨开设钛酸锂电动车的第一位公交车司机。李师傅说,当前两天不到30度的时候,我驾驶的汽车只要开机就可以开机。银柱钛酸锂电池具有特别好的耐寒性并且不需要预热。当我们在车站停车时,需要十分钟才能完全充电,这特别方便。“

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哈尔滨83路公交车司机李世福(右一)接受采访

自富通引进首批电动汽车以来,哈尔滨已推出1000多辆新能源客车。各种电动汽车在相同的环境中运行,并且表现出差异。于洪涛说:“我们是哈尔滨的第一个充电站。当时,还有很多其他车来我们充电。一旦我看到磷酸铁锂电池充电三个半小时而没有充电。铁 - 锂电车在外面停了一晚,第二天早上充电,插上充电枪70分钟才开始内充电,还先预热电池充电。银长钛酸锂电池无论你在哪里外面多长时间如果需要接通电源,它会立即充电,电池将在启动后立即放电,无需任何绝缘。“

高效率,低成本,省钱不是一点点

虽然电动车辆的耐寒性是首要考虑因素,但电动车辆的运行成本也是一个必须考虑的实际问题。

充电与车辆的运行效率直接相关。于洪涛说:“过去,我们的车队配备了88辆车。我现在用88辆车取代银龙钛酸锂电动车,燃油车达到1:1。因为收费很快,所以不会从充电开始。它降低了我们的投入成本。如果它是一个充电缓慢的电池车,它可能需要以1:1.5或1:2的方式配备几辆汽车。更多的汽车购买费。“

根据富通巴士的数据,燃料汽车使柴油燃料基本上每百公里32-35升。根据目前的柴油价格,每百公里成本约260元,每公里约2.6元。使用纯电动公交车后,冬季开启暖风,夏季开启空调,每公里耗电约1.1-1.2度。哈尔滨的日间收费平均为0.73-0.74元,目前的运营成本约为每公里0.8元,相当于减少了2/3。

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哈尔滨83路公交车

在车辆维护方面,由于电动车辆没有发动机而不需要频繁更换零件,因此可以节省大量的人力和财力。于洪涛说:“此前的燃油汽车维修费用已经达到数万辆,现在还不到以前电动汽车维修费用的十分之一。”富通队长傅彤说:“过去,我们的维修工厂有10名员工。现在只需要3名员工,成本要低得多。”

除了运行和维护的成本节约外,银龙钛酸锂纯电动公交车也投入较少的车站建设成本。富通巴士的充电站占地4000平方米,还包括办公空间。它配备了12个充电桩。于洪涛带记者到充电站参观。他说:“12个充电桩可以满足88个钛酸锂纯电动汽车的运行。如果是磷酸铁锂电动汽车,充电站为慢速充电车辆,必须充电.2.5-3小时,88汽车必须占据至少3倍的面积。估计88辆慢速充电汽车将配备40个充电桩。“

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哈尔滨富通客车新能源汽车充电站

使用寿命长,重复使用,环保性能优异

记者发现,磷酸铁锂电池的充电次数一般为2500-3000次,而银龙钛酸锂电池的充电次数为二次。可以看出,银 - 铁钛酸锂电池的使用寿命几乎是磷酸铁锂电池的十倍。在钛酸锂电动车辆上使用10年后,钛酸锂电池可以拆卸并再用作储能产品20年,然后在生命周期结束后再循环和再循环。这种使用梯子的方式真正实现了资源的最佳利用和资源利用的最大化,从而最大限度地保护了环境。

练习真相。如今,富通已经完全相信钛酸锂的优势。从最初的钛酸锂技术的心态来看,它已经成为钛酸锂纯电动汽车的公认。说到钛酸锂的好处,比如几件珍品。

要建设环境友好型社会,必须以人与自然和谐共处为本,以环境承载力为基础,以绿色技术为动力,建立社会体系,促进经济社会环境的协调发展。实现可持续发展。新能源汽车是推动绿色交通发展的重要载体。希望能够让更多人理解和接受节约资源和环境友好的钛酸锂技术。

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